Com mercado de caminhões em alta, Paraná alcança novas marcas expressivas no setor

Em 2023, quase 12 mil novos caminhões foram licenciados no Paraná, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entidade que representa o setor. O número equivale a 9,58% de todos os veículos pesados deste segmento no Brasil, que totalizaram 104 mil no mesmo período. O volume do Estado é o maior da região Sul do País, à frente de Santa Catarina, que registrou 9,3 mil licenciamentos de caminhões em 2023, e Rio Grande do Sul, com aproximadamente 8,3 mil.

Esse resultado é fruto do protagonismo de empresas deste segmento: a sueca Volvo, cuja fábrica de caminhões está localizada em Curitiba, e a holandesa DAF, que produz a partir de sua fábrica em Ponta Grossa, nos Campos Gerais, tiveram um ano de grandes números. As empresas também estão buscando cada vez mais sustentabilidade na cadeia, a exemplo da Scania, que tem parcerias "verdes" com a Compagas e o Grupo Potencial, também instalado no Paraná, com o lançamento de um caminhão movido a biodiesel.

Em 2023, a DAF Caminhões cresceu 22,8% em número de veículos licenciados, após investir quase R$ 400 milhões nos últimos anos. Segundo o diretor comercial da empresa no Brasil, Luis Gambim, o resultado foi possível graças a uma estratégia de antecipação da adaptação dos novos veículos a serem comercializados dentro de um novo padrão de emissão de poluentes.

“A nossa estratégia de antecipar, em 2020, a adaptação dos caminhões Euro 5 à tecnologia do Euro 6, nos permitiu estar um passo à frente no final de 2022, apresentando caminhões Euro 6 prontos para comercialização, já testados e aprovados pelos nossos clientes. Por isso, em 2023, nós crescemos 22,8%, o que reflete o reconhecimento do mercado brasileiro aos nossos veículos e a confiança dos nossos clientes”, afirma. 

O Euro 6 é o sistema que agrega um conjunto de novas regras sobre emissão de poluentes para motores a diesel que passaram a ser exigidas pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) a partir de janeiro de 2023, substituindo o Euro 5. A mudança estabeleceu uma redução de 72% na emissão de hidrocarbonetos e de 80% na emissão de óxido de nitrogênio. No Brasil, o Euro 6 também é conhecido como a oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

A planta paranaense da Volvo tem o veículo mais vendido de 2023. De acordo com o ranking de licenciamento da Fenabrave, o Volvo FH 540, fabricado em Curitiba, foi o mais comercializado do Brasil com 5.803 unidades licenciadas. A empresa anunciou um investimento de quase R$ 900 milhões na planta no final de 2022. “Os transportadores seguem valorizando a alta tecnologia, a segurança e a robustez desse modelo, que traz retorno garantido nas mais diversas operações de transporte de carga”, assegura o diretor executivo da Volvo Caminhões, Alcides Cavalcanti.

“A engenharia da Volvo não para de desenvolver novas tecnologias em nossos caminhões, para trazer mais segurança, produtividade e economia de combustível aos clientes”, explica o diretor. Para ele, a atualização frequente e os bons resultados operacionais do caminhão são os principais responsáveis pelo sucesso desse modelo junto aos transportadores.

Já o Grupo Potencial e a Scania iniciaram em dezembro de 2023 a operação com o primeiro caminhão movido a biodiesel do País no trajeto entre a Usina de Biodiesel da Companhia, na Lapa, e o Porto de Paranaguá. O veículo do projeto-piloto, fabricado em 2019, recebeu um investimento de R$ 20 mil para ser adaptado, o que permite a redução de 95% na emissão de dióxido de carbono, o principal gás causador do efeito estufa.

Após o projeto-piloto, o grupo empresarial vai investir R$ 26,4 milhões para a compra de 24 novos caminhões flex que funcionarão com biocombustível e diesel comum. Em uma segunda etapa, a intenção é buscar realizar parcerias com as demais montadoras para converter o restante da frota, de 150 caminhões.

“Nosso principal objetivo é reduzir nossa emissão de gases de efeito estufa e trazer a transição energética para o setor de combustíveis. No segundo trimestre já devemos ter mais 24 unidades movidas a biodiesel”, relata o vice-presidente do Grupo Potencial, Carlos Eduardo Hammerschmidt.

MERCADO DE CAMINHÕES – Segundo informações mais recentes da Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE) e da Relação Anual de Informações Sociais (RAIS), do Ministério do Trabalho e Emprego, referentes ao final de 2021, o segmento de veículos pesados, que além de caminhões também inclui ônibus, emprega mais de 4,5 mil trabalhadores diretos.

Atualmente, além da Volvo e da DAF, o Estado conta com uma fábrica da Tatrabras, da República Tcheca, em Ponta Grossa. A empresa foi trazida ao Brasil por uma iniciativa do Governo do Paraná em 2020 e atualmente está focada no mercado bélico. As brasileiras Hitech Electric, que atua na construção de caminhões elétricos em Campo Largo, e Mascarello, que fabrica ônibus em Cascavel, completam a lista de grandes empregadores do setor.

MERCADO AUTOMOTIVO – O segmento de veículos pesados de carga reflete um cenário parecido com o mercado geral de automóveis no Brasil, em que o Paraná também possui papel de destaque, como um grande polo produtor e exportador, com empresas como Renault-Nissan, Audi e Volkswagen.

Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) apontam que o número de veículos emplacados no Estado passou de 140 mil em 2022 para 155 mil em 2023, um crescimento de 10,7%, acima da variação nacional, que foi de 9,7% (de 2,1 milhões para 2,3 milhões no período).

Com o volume de licenciamentos, o Paraná foi o terceiro estado com maior participação geral em nível nacional, atrás apenas de São Paulo, com 607 mil emplacamentos, e de Minas Gerais, com 527 mil unidades.

Para 2024, a Anfavea projeta vendas de 2,45 milhões de automóveis no Brasil, uma elevação de 7% sobre 2023. Na divisão por grandes segmentos, espera-se alta de 6,6% para automóveis e comerciais leves, e de 14,1% para veículos pesados.

EXPORTAÇÕES – Além da fabricação e venda interna no País, dados analisados pelo Instituto Paranaense de Desenvolvimento Econômico e Social (Ipardes) revelam que 4.476 caminhões fabricados no Estado em 2022 e 2023 foram exportados para outros países, totalizando cerca de US$ 560 milhões em receita (cerca de R$ 2,7 bilhões na cotação atual). Os principais destinos das vendas internacionais foram os demais países da América do Sul, incluindo Peru, Chile, Argentina, Uruguai e Colômbia.