Maio Amarelo: Cascavel encerra o primeiro quadrimestre sem morte de ciclista no perímetro urbano

Um dado positivo nas estatísticas do trânsito de Cascavel marca esta terceira semana do Movimento Maio Amarelo Digital, durante a qual estão em enfoque o pedestre e o ciclista. Nenhuma vida foi perdida nas ruas da nossa cidade este ano em acidente envolvendo a bicicleta como meio de transporte, o que representa redução de 200% no comparativo com o primeiro quadrimestre do ano passado, quando dois óbitos foram registrados.

Durante todo o ano de 2019, 73 acidentes ocorreram, com três mortes envolvendo bicicleta. De janeiro a abril do ano passado, comparando-se o mesmo período deste ano, houve queda de 24,14% nas ocorrências, baixando de 29 para 22, outro dado positivo para este mês cuja campanha enfoca um trânsito mais seguro e humanizado.

“Por favor, ande sempre no sentido dos carros. Perceba o risco e proteja a vida”, alerta o ciclista mirim de oito anos, Rafael Soares Perdigão, que é incentivado pelo pai Cezar Augusto, a utilizar os equipamentos de segurança na atividade. Apesar da pouca idade, nosso personagem do Maio Amarelo desta terça-feira (19), dá lição de sabedoria e lembra a importância do uso do capacete “para quando você cair não machucar a cabeça; usar luvas para não machucar as mãos; lanternas para facilitar a visão e ser visto (ela tem que ser usada na frente e atrás) e nunca esquecer a água para se hidratar; ah, e você deve andar sempre na ciclovia ou na ciclofaixa”, ensina o pequeno. O vídeo pode ser conferido na página oficial da Prefeitura de Cascavel neste link.

Rafael tem toda a razão

O nosso garotinho tem toda a razão. Segundo o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), é item obrigatório de segurança para as bicicletas, “a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo”.

Normalmente as pessoas que usam bicicleta para prática de esporte investem em equipamentos de segurança como capacete, joelheira, cotoveleira, proteção de punho e mãos, que embora não sejam obrigatórios, são recomendados, para proteção, pois, sem eles, a chance de lesão grave aumenta num eventual acidente, contudo, de acordo com o supervisor operacional Ricardo Polom, atual presidente da ACC (Associação dos Ciclistas de Cascavel), um dos principais equívocos cometidos por usuários de bicicleta - quando essa é utilizada principalmente como meio de locomoção - é justamente a falta de equipamentos de segurança e de sinalização.

Ele explica que um dos motivos é pelo valor desses equipamentos, pois um capacete, por mais simples que seja, e uma luz de alerta e iluminação, pesam no bolso do trabalhador. “Este é um dos fatores, no meu ver, que leva à falta desses equipamentos de segurança”, alerta.

Sinalize!

Outro erro, segundo Ricardo, mas tem custos, é a falta de sinalização quando o ciclista está na via e faz uma conversão. “A orientação é sempre, no caso de virar à direita ou à esquerda, sinalizar com o braço. É melhor garantir com a sinalização do que não ser visto ou mal interpretado. Além disso, deve-se sempre utilizar as ciclovias e ciclofaixas e, na falta desses recursos, o ciclista deve permanecer na mesma via dos veículos”, orienta, lembrando que, na calçada, a orientação é para que o ciclista desça da bicicleta, pois este é um espaço destinado ao pedestre.

Alto rendimento

No caso de ciclistas de alto rendimento, em treino, nunca se deve utilizar as canaletas exclusiva para ônibus, situação que tem sido corriqueira em Cascavel. “Deve-se transitar com segurança nas ciclovias, utilizando as mesmas para um pré-aquecimento e, na volta, para uma desaceleração”, alerta.

Condutor de veículo x bike

O ciclista no trânsito enfrenta as mesmas dificuldades que um motociclista, pois num acidente fica exposto à gravidade do trauma.

Condutores de automóveis, muitas vezes, não percebem o risco na proximidade de uma bicicleta. “Eles devem respeitar a distância de 1,50 cm ao passar por um ciclista e ter cuidado ao abrir a porta do carro e desembarcar, sempre observando o retrovisor, pois pode ter um ciclista passando no momento e causar um acidente”, alerta a educadora de trânsito da Cettrans/Transitar, Luciane de Moura.

De acordo com ela, no caso de crianças, o uso da bicicleta só é recomendado para a prática de atividade de lazer acompanhada da supervisão de um adulto. “Deve-se procurar parques, praças, o pátio da casa ou ciclovias e ciclofaixas para incentivar a prática, lembrando que a segurança do pequeno é de responsabilidade do adulto. Mais um conselho é de que a criança transite sozinha de bicicleta somente depois dos 12 anos; a partir dessa idade é que ela já tem conhecimento de placas de sinalização, presta mais atenção no trânsito e prevê perigos", esclarece Luciane.